Pe 7 iunie 1980, un feribot suedez nou-nouț, care transporta marfă de 200 de milioane de lire sterline, s-a răsturnat și s-a scufundat în largul Larnacăi, în Cipru. Nu a fost nicio furtună și nicio coliziune. Cauza a fost o defecțiune a sistemului ei computerizat de balast. Astăzi, MS Zenobia este una dintre cele mai faimoase epave de scufundări din lume și poți coborî la ea într-o singură respirație.
Un voiaj inaugural care nu s-a mai încheiat
Zenobia a fost construită în Suedia în 1979: un feribot ro-ro de 172 de metri, cu cea mai nouă tehnologie, inclusiv un calculator care pompa apă între tancurile de balast ca să o țină dreaptă. În voiajul inaugural a plecat din Malmö spre Tartus, în Siria, cu 104 camioane încărcate cu de toate, de la utilaje la carne congelată.
Până la Strâmtoarea Gibraltar, echipajul observase că nava se înclina ușor spre babord.
Când calculatorul a greșit
Sistemul de balast pompa întruna apă în tancurile din babord. În loc să echilibreze nava, o răsturna. Inginerii au crezut că au rezolvat problema, dar înclinarea a revenit.
Când Zenobia a ajuns la Larnaca, la începutul lui iunie, înclinarea se agravase. De teamă că se va scufunda în port și îl va bloca, autoritățile au dispus remorcarea ei la aproximativ o milă în larg. În primele ore ale zilei de 7 iunie s-a răsturnat pe babord și s-a dus la fund, în apă de 42 de metri, cu camioanele încă prinse cu lanțuri de punți. Echipajul fusese deja evacuat și nimeni nu a murit.
Întrebări care nu au dispărut
Cum se scufundă o navă nouă din cauza unei erori software pe care inginerii nu o pot repara? De ce nu a fost niciodată încasată integral asigurarea? Un documentar a explorat mai târziu afirmații despre sabotaj și marfă militară secretă. Nimic nu a fost dovedit, iar cauza oficială rămâne defecțiunea sistemului de balast.
De la dezastru la loc de scufundări
Zenobia zace acum pe o parte, complet intactă, cu punctul cel mai înalt la doar 17 metri sub suprafață. În peste patru decenii a devenit un recif artificial, casă pentru meroi, baracude și murene. Camioanele sunt încă acolo, unele prinse cu lanțuri la locul lor, altele împrăștiate pe fundul mării. Bărcile de salvare atârnă de gruie.
Vizibilitatea în largul Larnacăi este adesea de 20–30 de metri, așa că și de la suprafață vezi corpul navei conturându-se dedesubt. De aceea epava apare regulat printre cele mai bune scufundări la epave din lume.
Prețul unui bug
Zenobia își are locul pe orice listă a erorilor software costisitoare, alături de racheta Ariane 5 (370 de milioane de dolari, 1996) și de eroarea de tranzacționare de 440 de milioane de dolari de la Knight Capital (2012). Spre deosebire de acestea, ea a lăsat în urmă ceva ce oamenii încă vizitează zilnic.
Coboară tu însuți la bug
Freediverii cu ceva experiență de adâncime pot ajunge la partea de sus a corpului navei, la 17–20 de metri. Ieșirile noastre cu ghid la epave cer AIDA 1 sau echivalent. Ghidul nostru despre Zenobia explică ce vezi la fiecare adâncime.
Întreabă despre o ieșire cu ghid la Zenobia și vezi cu ochii tăi cel mai faimos bug software din Mediterana.
